2020年11月，川藏铁路“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河特大桥）先期开工后，中国国家铁路集团有限公司全面落实建设主体责任，与相关部门、单位和川藏两省区党委政府密切配合，举全行业之力，调集精锐之师，迅速形成攻坚态势，3月18日川藏铁路公司组织召开了施工企业进点动员会，4月1日前各标段将相继开工建设，同时山东宝盖与中铁三局强强联手，为川藏铁路的建设工作略尽绵薄之力。

特别是去年冬天和今年春节期间，参建人员冬季不下山，克服重重困难，坚持优质高效推进施工建设。目前，“两隧一桥”隧道工程已全部转入洞内施工、桥梁工程基础施工正全面展开，形成了良好的试点示范效应。由于沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，修建难度极大。其中，雅安至新都桥段位于四川省雅安市、甘孜藏族自治州境内，长186公里；波密至林芝段位于西藏自治区林芝市境内，长151公里。

为保障工程顺利推进，中铁三局与山东宝盖强强联手，山东宝盖所研发的电缆沟盖板为工程建设提供了坚实支撑。目前，川藏铁路新都桥至波密段开工准备工作正在有序推进，有关部门对施工道路、电力保障、环境保护等提供了支持，预计今年四季度具备开工条件。

接下来，山东宝盖会继续与中铁三局加深合作，将担当与责任落实，与中铁三局协调配合，高质量推进川藏铁路建设，努力完成好这一光荣而艰巨的历史任务。

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